Prosespenyandaran di setiap pelabuhan tentunya membutuhkan waktu yang berbeda-beda. Ada yang berlangsung selama tiga jam, empat jam, atau bahkan hingga enam jam. Hal tersebut tergantung dari jauh atau tidaknya jarak antara pelabuhan dengan titik anchorage area. 3. Proses Penyandaran Kapalmilik perusahaan pelayaran PT Salam Pacific Indonesia Line, tersebut bersandar di pelabuhan pada Jumat (7/8/2020). Asisstant DGM Komersial PT Pelabuhan Indonesia II (Persero) Cabang Palembang, Marlamb S Y, mengatakan KM Oriental Emerald memiliki panjang 160 meter. EventThe Rising Tide di kawasan PT Pelabuhan Indonesia (Persero) Pelabuhan Tanjung Emas Semarang yang diselenggarakan oleh Angkatan Laut di Kota Semarang y Kabarkematian korban ini pun menghebohkan teman dan nelayan sekitar. Informasi yang dihimpun, kapal ikan bernama Kasih Setia 17 saat itu tengah lego jangkar di Pelabuhan Tanjungwangi Banyuwangi, pada Kamis pagi (28/7/2022). Bertepatan dengan itu sang ABK bernama Nur Cholik (39) asal Pelutan, Kabupaten Pemalang, Jawa Tengah, tengah memperbaiki Kapaltol laut, KM. Sabuk Nusantara 43 merupakan kapal pertama yang sandar pada pelabuhan wulandoni untuk melayani kebutuhan masyarakat setempat. KM. Sabuk Nusantara berangkat dari Kupang sejak PelabuhanPangandaran atau Pelabuhan Bojongsalawe di Kecamatan Parigi Kabupaten Pangandaran belum difungsikan secara maksimal. Oleh warga, lokasi itu jadi tempat wisata. Faktanya, sampai saat ini belum ada aktivitas transportasi laut di Pelabuhan Pangandaran. Tak satu pun kapal bersandar. Masyarakat tidak membuang kesempatan. KMTatamailau - Update Jadwal Kapal Pelni Tatamailau Sandar di 9 Pelabuhan 2-16 Agustus 2022 Rute Bitung-Merauke POS-KUPANG.COM - Salah satu Kapal Pelni yang berlayar hingga Papua adalah KM PantauanTribunAmbon.com, kapal penyeberangan itu sandar di Pelabuhan Ina Marina pada pukul 14:00 WIT. Para penumpang pun turun dengan tertib dari dalam kapal. Kepala Unit Pelaksana Pelayaran PD. KAPALSANDAR - Kapal Motor (KM) Sinabung milik Pelni sedang sandar di pelabuhan Manokwari, Papua Barat, beberapa waktu lalu. Cek jadwal Kapal Pelni KM Sinabung untuk rute Manokwari ke Biak, pada Agustus 2022. Disewakan Apartemen Fully Furnished 2 Bedroom di Taman Anggrek Residences, Low Floor - Jakarta Barat 12 jam lalu - DKI Jakarta. Dimanaada teknik dan cara bagaimana sandar dan lepas sandar, bila arus dari depan dan ombak dari arah laut dan banyak lagi aturan sandar yang sudah biasa dilakukan harus menurut dan mengikuti prosedur sandar dan lepas sandar kapal di pelabuhan. Adapun beberapa persiapan berikut ini 14. 1. Semua instruksi diberikan dari anjungan navigasi. 2. e2Z3C3I. Jakarta - Ketua Umum PDI Perjuangan PDIP Megawati Soekarnoputri tiba di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta Utara Jakut. Kehadirannya untuk meresmikan Kapal Rumah Sakit Terapung Laksamana Malahayati dan Kapal Kesehatan detikcom di Kade Inggom, Pelabuhan Tanjung Priok, Sabtu 10/6/2023, Megawati tiba sekira pukul WIB. Dia didampingi Ketua DPP PDIP Prananda Prabowo dan Sekjen PDIP Hasto Menteri Perhubungan Budi Karya dan Menteri Kesehatan Budi Gunadi Sadikin menyambut kedatangan Megawati. Setelah itu, Megawati duduk di kursi yang telah disediakan oleh penyelenggara acara. Acara dimulai sekitar pukul WIB, dengan menyanyikan lagu Indonesia diketahui, PDIP sebelumnya juga sudah meresmikan dan meluncurkan kapal RS terapung pada bulan Maret lalu. Kapal itu diluncurkan untuk menjangkau masyarakat sampai ke juga Video Ganjar Tunggu Hasil Rembukan Megawati-Jokowi untuk Tentukan Cawapres[GambasVideo 20detik] aud/aud Setelah sempat membahas beberapa bidang yang ada di pelayaran, kali ini Koneksea akan membahas kegiatan-kegiatan kapal di pelabuhan. Yuk, kita bahas bareng-bareng!1. Arrival/Kedatangan KapalSebelum memasuki kawasan kolam pelabuhan, kapal akan melakukan Drop Anchor terlebih dahulu. Kemudian, laporan kedatangan kapal tersebut akan dikirimkan kepada pihak-pihak terkait dalam proses shipment,  untuk berkoordinasi membawa kapal ke dalam kolam pelabuhan. Dimana notabenenya membutuhkan kepastian posisi kapal karena banyaknya kegiatan labuh di berbagai titik sampai di kolam pelabuhan, pada umumnya kapal yang datang akan melakukan atau menyampaikan beberapa info seperti di bawah ini a. EOSP / End of Sea Passage b. Arrival time c. Dropped Anchor d. NOR Tendered Terdapat banyak kegiatan di kolam pelabuhan, mulai dari kapal yang masuk silih berganti, penarikan tongkang yang dilakukan oleh tug, dan beberapa proses husbandary yang dilakukan pada saat kapal berlabuh. Banyaknya kegiatan ini tentu diikuti pula oleh banyaknya jumlah kapal di pelabuhan yang dapat menimbulkan kongesti/antrian untuk sandar, karena kendala kurangnya kapasitas sandar di dermaga/ Proses Naik PanduSetelah mendapat informasi bahwa kapal akan sandar pada waktu dan jam yang telah ditentukan, awak kapal tersebut akan mempersiapkan mesin dan mengangkat jangkar. Gambar di bawah menunjukkan proses bagaimana pandu menuju kapal MV Rajawali untuk mengarahkannya masuk ke arah dermaga. Setelah sampai pada titik di mana kapal berlabuh, pandu akan naik ke atas kapal untuk mengambil alih navigasi dan mengarahkan alur pelayaran yang harus dilewati oleh kapal. Hal itu dilakukan karena kondisi dan informasi alur pelayaran di pelabuhan menjadi tanggung jawab pihak pandu. Sekadar informasi, kandas dalam proses pemanduan di pelabuhan tidak jarang terjadi loh, mates. Apabila hal itu sampai terjadi, maka akan ada banyak pihak yang dirugikan, khususnya pemilik kapal/ship owner. Oleh karena itu, pandu memiliki peran penting untuk memastikan kapal tidak menubruk kapal lain di sekitar kolam pelabuhan selama proses pengarahan ke pandu naik ke atas kapal, pihak kapal akan mempersiapkan laporan sebagai berikut a. Anchor up b. Pilot on board Proses penyandaran di setiap pelabuhan tentunya membutuhkan waktu yang berbeda-beda. Ada yang berlangsung selama tiga jam, empat jam, atau bahkan hingga enam jam. Hal tersebut tergantung dari jauh atau tidaknya jarak antara pelabuhan dengan titik anchorage area. 3. Proses PenyandaranSetelah melewati alur pelayaran, tugas pandu digantikan oleh tug, yang akan membantu proses pendempetan kapal ke dermaga untuk mempermudah proses mooring. Penggunaan jumlah tug yang berkisar antara satu sampai dua unit biasanya tergantung kebutuhan dan kondisi dalam penyandaran. Biasanya, kapal yang cukup besar atau kondisi angin yang cukup kencang di area penyandaran kapal membutuhkan tersedianya dua unit tug. Ketika kapal akan sandar, semua kru kapal yang bertugas sudah siap di posisinya, tergantung apakah kapal akan bersandar di starboard side sisi kanan atau port side sisi kiri. Umumnya, tim mooring stand by di posisi tali akan ditambatkan di masing-masing ujung bolder. Diperlukan koordinasi yang jelas dalam proses penyandaran yang dilakukan pihak kru kapal dan tim mooring. Agar kegiatan menambatkan kapal dapat berjalan dengan cepat, prosesnya diawali dengan menambatkan tali pertama yang disebut “first line”, kemudian disusul dengan tali berikutnya di bagian belakang kapal. Berikut gambaran dalam proses mooring saat penyandaran kapal 4. Persiapan Pemeriksaan Setelah kapal sandar, pihak kapal/captain akan melaporkan waktu penyandaran berupa first line, all made fast, dan gangway down pada parties yang bersangkutan agent, ship owner, charter. Sementara itu, di area dermaga, kru kapal menurunkan tangga sebagai jalan bagi pihak quarantine/karantina, imigrasi, bea cukai, dan port authority untuk naik ke kapal. Pihak pertama yang naik ke kapal adalah pengkarantina, yang bertugas memastikan kapal bersih dan terbebas dari penyakit yang beresiko menular. Hasil pengecekan dari pihak yang melakukan karantina menjadi penentu layak atau tidaknya kapal untuk melakukan kegiatan/free pratique. Di dalam kapal, pihak Port Authority memeriksa kelengkapan dokumen maupun sertifikat untuk memastikan kapal telah memenuhi syarat kelayakan pun, dokumen atau sertifikat yang harus diberikan oleh pihak kapal untuk diperiksa berupa a. First Line b. All Made Fasted c. Gangway Down d. Free Pratique e. Port Official On BoardSetelah pihak Port Authority turun dari kapal, Surveyor yang dipercaya oleh Charterer dan Shipper akan naik ke atas kapal untuk mengecek tangki kapal. Bila tangki dinilai sudah layak untuk pemuatan, kru kapal dan tim Surveyor akan mempersiapkan jalur yang menjadi aliran muatan/minyak yang akan masuk ke tangki kapal. Dari proses pengecekan tangki sampai aktivitas muat dimulai, laporan yang diberikan adalah sebagai berikut a. Safety Meeting b. Tanks Inspection c. Notice of Readiness Accepted / NOR Accepted d. Cargo Hose Connected e. Commenced LoadingSelama proses pemuatan, pihak Agent, Surveyor dan kru kapal mengawasi, mengontrol, dan menginformasikan perkembangan proses muat, supaya pihak-pihak yang berperan pada shipment MV. Rajawali mengetahui bahwa pemuatan berjalan dengan baik, serta menghindari risiko terjadinya delay pada kegiatan tersebut. 5. Penyelesaian Dokumen dan Persiapan Keberangkatan Kegiatan pemuatan yang telah berjalan menjadi sinyal bagi pihak Agent untuk segera menyelesaikan seluruh urusan perdokumenan. Setelah proses pemuatan selesai, Surveyor akan melakukan pengecekan dan penghitungan kesesuaian muatan. Apakah muatan yang sudah masuk kedalam tangki sudah sesuai dengan jumlah yang disetujui dengan stowage plan dan tentunya jumlah yang termuat sudah diterima kedua belah pihak yaitu penjual dan dan persetujuan terhadap jumlah muatan yang ada pada kapal tentunya melewati proses ullaging atau pengukuran volume muatan, biasanya penghitungan jumlah muatan ini membutuhkan waktu 2-3 jam. Apabila jumlah yang ada sudah disetujui kedua belah pihak, pihak agent segera menyiapkan dokumen keberangkatan seperti pengembalian dokumen asli milik kapal dan dokument ekspor. Salah satu dokumen yang menjadi keputusan bahwa kapal diizinkan berangkat adalah Port Clearance, dimana surat tersebut berisikan keputusan berlayar dari pelabuhan tempat kapal bersandar untuk mengizinkan kapal boleh menunggu pandu yang sedang menuju kapal yang sebelumnya telah berkoordinasi dengan pihak agen, pihak kapal dan agen melaporkan aktivitas berikut pada parties yang terkait, sebagai berikut a. Completed Loading b. Cargo Hose Disconnected c. Ullage/Gauging and Calculation d. Completed Document e. Cargo Documents on BoardDalam proses naiknya pandu ke atas kapal, pihak agen berkoordinasi dengan Tim Mooring untuk melakukan pelepasan tali/yang disebut dengan proses “Unberthing”. Tidak lupa untuk memastikan bahwa dibeberapa pelabuhan memerlukan waktu tambahan dalam menunggu proses Custom Clearance atau penyelesaian proses bea cukai yang dilakukan oleh pengirim muatan/Shipper, tentunya kita akan bahas dikonten berikut nya ya Mates!Kapal yang sudah dibawa pandu hingga ambang luar sudah siap menuju pelabuhan selanjutnya yaitu Discharging Port/Pelabuhan Bongkar. Kemudian tak lupa pihak agent dan kapal sudah berkoordinasi untuk melakukan pelaporan pada parties terkait untuk meng-update posisi kapal terakhir dengan memberikan laporan sebagai berikut a. Pilot on Board b. Unberthing c. Sailing outBerikut kegiatan kapal yang secara umum ada di pelabuhan mates! Bisa dilihat ternyata banyak juga ya parties yang berperan dalam kegiatan pemuatan kapal? Semoga board kali ini bermanfaat ya buat kamu yang akan menjalani karir dibidang pelayaran khususnya dibidang Shipping Agency. Ditunggu komentar dan masukannya untuk pengembangan konten Carry On lebih baik Lainnya JAKARTA, – Kapal CMA CGM Alexander Von Humboldt berukuran TEU bersandar di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta Utara pada Senin 31/10/2022. Dirjen Perhubungan Laut Kementerian Perhubungan Kemenhub Arif Toha mengatakan kapal tersebut merupakan kapal terbesar yang bersandar di pelabuhan Indonesia. “Ini merupakan kapal terbesar yang bersandar di Pelabuhan Indonesia dengan kapasitas TEUs. Saya mengapresiasi kegiatan ini guna mendukung peningkatan perekonomian melalui sektor transportasi dan logistik yang terhubung langsung dengan dunia,” kata Arif di CMA CGM Alexander Von Humboldt diyakini akan memfasilitasi pertumbuhan volume perdagangan ekspor antara Indonesia dan AS. Baca juga Menteri PUPR Semua Pekerjaan Proyek Strategis Nasional Harus Selesai Semester I-2024 Arif mengatakan, CMA CGM Alexander Von Humboldt memiliki rute pelayanan langsung atau direct call CMA CGM Columbus JAX JAX yang menghubungkan Jakarta dan Amerika Serikat. Layanan ini diutamakan untuk memfasilitasi pertumbuhan volume perdagangan antara Indonesia dengan pasar ekspor terbesar keduanya tersebut, serta mengantisipasi pertumbuhan ekspor sebanyak dua digit pada akhir tahun 2022. “Dengan adanya pelayanan langsung ke Amerika Serikat dengan kapal berkapasitas terbesar CMA CGM Alexander Van Humboldt ini, tentunya akan meningkatkan efisiensi logistik dari segi harga dan waktu. Saya harap kargo-kargo yang ada di sekitar Pulau Jawa bisa ke Pelabuhan Tanjung Priok dahulu baru ke negara tujuan daripada ke Singapura,” kata begitu, biaya logistik akan semakin kompetitif sehingga Pelabuhan Tanjung Priok dapat menjadi transshipment di Asia Tenggara. Hal ini menjadi peluang besar bagi ekspor Indonesia untuk mengirimkan barang dengan waktu yang singkat 23 hari dan meminimalkan penanganan transhipment di berbagai pelabuhan. Baca juga 4 Kunci Memacu Bisnis Inklusif untuk UMKM Laurent Olmeta, Chief Executive Officer CMA CGM Asia Pacific Limited mengatakan, saat ini menawarkan tujuh layanan maritim, 50 layanan yang sandar di pelabuhan setiap minggunya. Dari jumlah tersebut, empat layanan termasuk layanan JAX datang ke JICT setiap minggunya. CMA CGM Asia Pacific Limited juga melayani lebih banyak kargo ekspor pada setiap perjalanan direct call Indonesia-AS, layanan JAX juga menawarkan konektivitas tanpa batas ke Pantai Timur dan Pantai Barat AS dengan waktu transisi 34 hari, dan meningkatkan waktu transit industri. “Layanan JAX mengirimkan produk lokal dan produk manufaktur seperti kertas, karet, garmen, alas kaki, dan barang elektronik dari Indonesia ke Amerika Utara setiap minggunya. Ini adalah komitmen CMA CGM dalam penyediaan konektivitas pasar dan memberikan keunggulan layanan karena Jakarta semakin memperkuat posisinya sebagai pelabuhan maritim internasional yang penting di dunia,” kata Laurent. Baca juga Geopolitik hingga Ancaman Resesi, Sri Mulyani Ini Bukan Tantangan yang Mudah...